«Реанимированные» маршруты в Ставрополе изменили из-за окупаемости

Урбанист Андрей Черняков рассказал, почему направления ставропольских маршрутов №1 и №30 пришлось изменить. Главная причина — их убыточность, из-за которых маршруты стали «мёртвыми». В пятницу, 3 декабря, региональный миндор опубликовал схемы движения маршрутов №1 и №30. Местные жители заметили, что теперь они будут курсировать не по тем направлениям, что и раньше.Причиной таких изменений стала попытка сделать маршруты окупаемыми, считает урбанист Андрей Черняков.«Маршрут № 41, который проходил по улице Северо-Кавказской, продлили до 204-квартала. Если бы ничего обратно не запустили, то улица осталась бы без обслуживания. Сейчас туда вернули № 30. Да, направление изменилось, но люди по-прежнему могут доехать до центра города, точек общественного притяжения или социальных объектов, обслуживающих район», — рассказал ставрополец корреспонденту «Победы26».Также Черняков добавил, что успел поговорить с перевозчиками. По их мнению, маршрут №1 начнет приносить прибыль, а №30 — останется убыточным.«Дело в том, что у нас общественные перевозки никак не субсидируются, поэтому все расходы лежат на плечах компаний и предпринимателей. Но они не могут работать, не получая никакой прибыли, это просто невозможно», — отметил урбанист.Он добавил, что проблема с «мёртвыми» маршрутами стала следствием неконтролируемого расширения маршрутной сети. «Маршрутная сеть должна разрабатываться только специалистами и быть статичной. Её расширение возможно лишь для продления — например, построили новый микрорайон, подвели к нему уже существующий маршрут. Вообще ситуация, при которой люди ездят с пересадками нормальна — так передвигаются многие горожане. Но, конечно, пересадки не должны быть платными. К сожалению, у нас сейчас именно такая система», — заключил Андрей Черняков.